Ingrassia gözü ile Arjantin

Sébastien Ogier ve Julien Ingrassia, Arjantin Rallisi’nde ikinci kez yarıştıkları 2011’de etkileyici bir performans sergilediler. Fransız ikili son ayakta tecrübesizliğe yenik düşmeden önce açık farkla lider sürdüler. O sırada ekibin yarış mühendisi olan Didier Clément şimdi Citroën Teknik ve Spor Koordinatörü ve o günleri şöyle hatırlıyor; “Arjantin’deki yollar oldukça fazla sıra dışı, bir sürü gömülü kaya gizli ancak bazen çok yüksek hızlarda mücadele ediliyor. Genel olarak konuşursak, bu rallide başarılı olmak için gerçekten çok fazla tecrübeye ihtiyacınız var. Seb, 2011’de sadece 27 yaşındaydı ve daha önce bir kez Arjantin’de yarışmıştı, burada 2009’da C4 WRC ile mütevazı bir 7’ncilikle bitirdi. O yıl Loeb, Solberg, Hirvonen ve Latvala gibi pek çok tecrübeli ekibe karşı mücadele etti. Pazar sabahına kadar, inanılmaz derecede tutarlı bir performans sergiledi. Son gün geçilen tek etabın son kilometresinde, 48 km’lik Aschochinga – Aqua de Oro’de virajı biraz erken dönmek isterken takla attı. Kalan üç etabı hidrolik direksiyon ve arka spoiler olmadan tamamlamak zorunda kaldı. Sonuç olarak, üçüncü sırada bitirdi, ancak tam bir izlenim bırakmadı.”

Sébastien Ogier’in kopilotu Julien Ingrassia, hafta sonu yapılacak olan Arjantin Rallisi öncesi ülke, ralli ve ortam ile etaplar hakkında soruları yanıtladı.

-Bu yarıştaki en unutulmaz deneyiminiz nedir?

“Muhtemelen burada asla kazanmadığımız bir spor hafızası değil. Bu yüzden, özellikle bir yılı ayırmak benim için zor, çünkü her zaman hala sıralanan bir şey var! Tabii ki, 2011 şu an için iyi bir anı, ikinci giderken gerçekten hızlıydık, ama buradaki en unutulmaz deneyimin Arjantin’e ilk ziyaretimizde El Condor etabındaki çok özel atmosfer olduğunu söyleyebilirim. Açıkçası, yıl boyunca büyük kalabalıklar bulunan başka birçok etaplar var, ancak bu aynı düzeyde değil ve bu etaplar genellikle bir kasaba ya da şehre yakın. El Condor’da, deniz seviyesinden 2 bin metre yükseklikte, neredeyse hiçliğin ortasında, ay gibi çöl manzaralarıyla çevrili bir yerdesiniz. Bu başka bir şey. ”

-Büyük, tutkulu kalabalıkların farkında olmak için yarış sırasında zamanınız var mı?

“Etaplar sırasında kopilotun etrafta olanları gerçekten alması her zaman için mümkün değil. El Condor yokuş yukarı gidildiğinden neler olup bittiğine bakmak için biraz zaman var. Ancak meşhur asado barbekünün kokusu, kabine ve burun deliklerimize bakmadan içeri sızıyor! Bu etaba giden transfer etabı kopilotlar için zor olmadığından, yol kenarındaki park alanlarının onlarcasını on kilometre boyunca görme fırsatı buluyoruz.”

-Bu nedenle El Condor favori etabınız mı?

“Hayır, aslında değil! Çok daha az böylece çok yakın tutulan Mina Clavero-Giulio Cesare. Çok zor ve zemin çok dağılıyor, biraz piyango. Yolun ortasında her zaman büyük bir kaya bulma riski büyük. Bu olursa, kolayca bir patlak alabilir veya daha da kötüsü bir tekerlek kaybedebilirsiniz. ”

-Yerel kültürü yıllar boyu izleme şansınız oldu mu?

“İlk birkaç kez, her şeyi kontrol etmek için zaman ayırmak adına zaman zaman biraz öne çıktım, bu da etrafa bir göz atmamı sağladı, çünkü bu benim için rallinin önemli bir parçası. Ne yazık ki, burada hiç tatil yapmadım ama bir gün Patagonya’yı ziyaret etmek istiyorum. 2015 Dakar’a izleyici olarak geldim, bu da birkaç iyi yer bildiğim anlamına geliyor. ”

-Ralli merkezi olan Villa Carlos Paz’da hangi restoranı önerirsiniz?

“Bife de chorizo uzmanları hiç şüphesiz benden daha iyi yerler hakkında bilgi sahibi oldular, ancak birkaç yıl önce La Volanta’ya gittim ve atmosferi içinize çekip Arjantinlilerin toplanmaya olan tutkusunu hissetmenin iyi bir yer olduğunu düşündüm. tüm bu posterler, duvarları süsleyen kapaklar ve fotoğraflar.”

Kaynak; Citroen Racing Media, 23 Nisan 2019 : 20.48