Tanak için sırada ne var?
Cumartesi günü alışılmadık derecede ılık bir Estonya akşamında, şöminenin önünde oturan Ott Tanak, telefonuna uzandı ve ‘sıfırlamanın gerekliliğinden’ bahsetti. 2019 dünya şampiyonu Estonya ve Finlandiya’da yazın en hızlı rallilerine girerken şampiyonluk yarışında ikinciliğin yalnızca bir puan gerisindeydi. Tartu ve Jyvaskyla’daki galibiyetleri göz önüne alındığında 60 puan ihtimal dışı değildi. Şampiyonluk yarışında Kalle Rovanpera’nın 66 puan gerisinde dördüncülüğe geriledi. Sıfırlanmış, dinlenmiş ve hazır bir Tanak için neler mümkündü? Dört galibiyet neden mümkün olmasındı? M-Sport takımı bir süredir Puma Rally1 Hybrid’in hızı ve dayanıklılığı üzerinde yoğun bir şekilde çalıştı. Bunun semeresinin sezonun ikinci yarısında gerçekleşmeyeceğini söyleyecek hiçbir şey yok. Ne yazık ki her ikisi için de ikinci yarı teriminin kullanılması, geride kalan dokuz ralliyle karşılaştırıldığında geriye yalnızca dört rallinin kaldığı göz önüne alınırsa hayli samimiyetsiz olabilir. Kesin olan bir şey var ki, Estonyalı sürücünün 2017 sonunda Toyota’ya geçmesinden bu yana M-Sport’a ilk dönüşünde her iki taraf da birbirleri hakkında çok şey öğrendi. Mantıklı konuşursak, Japonya Rallisi’ne kadar bir şampiyonluk şansı pek olası görünmüyor. Ott ve kopilotu Martin Jarveoja’nın 2023’ün geri kalanında yapabileceği şey, 2019 boyunca gösterdikleri rakipleri ezici hızlarını kaybetmediklerini göstermek. O yıl Akropolis’te ikinci oldular, ancak benzer koşullarda Türkiye’yi kazandılar. Almanya’da kazandılar; Geçen sezonun sonunda Şili’yi kazandılar ve Japonya’yı ikinci bitirdiler. Kısaca, form açısından önümüzdeki dört ralli ve üç ay boyunca çok iyi durumdalar. | wrc.com, 30 Ağustos 2023 : 21.00
