Test sürüşü | Hyundai i10
Hyundai’nin Türkiye’de üretip ihraç ettiği ve sınıfında yüzde 70 pazara sahip ‘i10’u yapılan makyajı ile daha sportif ve daha heyecanlı hale getirildi. Yeni motor, artan güvenlik ve akıcı tasarımlı yeni nesil i10’nun öncelikle boyutlarında farklılıklar gözleniyor; 3665 mm ile daha uzun, 1660 mm ile daha geniş ve 1500 mm ile daha alçak boyutlarda ve iç mekan, oldukça rahat. Arka kısımda da koltukların diz mesafeleri uygun. Aracın boyutları, şehirde özellikle park etme konusunda boyutları çok yardımcı oluyor. Direksiyon yükseklik ayarlı. Malzeme kalitesi yüksek. Kapı içlerinde şişe tutamaklı ve yeterli saklama alanları mevcut.
Yeni i10’un çarpıcı tasarımı; yeni ön ızgara, yuvarlak LED gündüz sürüş farları, projeksiyon tipi ön sis farları ve yeniden renklendirilmiş arka stop far grubu. Yuvarlatılmış belirgin köşeler ve ütü izleri, otomobile dinamik bir hava katıyor. İlk nesline oranla çok daha keskin hatlara sahip. İç mekan gösterge paneli, sürüş pozisyonu, pedal ve direksiyonun konumu iyi. 3 bilindirli 65 beygir benzinli motoru maksimum 95 kgm tork üretiyor. Manuel şanzumanlı 5 ileri, otomatik ise 4 vitesli. Şehir içi beklentileri fazlasıyla karşılayan bir model. Tüketim, şehir içinde 7.5, şehir dışı 5.0’a kadar düşüyor. Ortalaması ise yüksüz 5.9.. Bir ton (1036 kg) minimum ağırlıkta. Sert süspansiyonuna rağmen bu, sürüşte ve orta hızlarda ve virajlarda sorun yaşatmıyor ama sürüşte yol gürültüsünü içeride fazlasıyla hissedilmesi olumsuz yönü,
1 litrelik benzinli, 66 HP’lik gücüne ve otomatik şanzımana karşın, manuel kullanımı daha da caip. Otomatik vitesli i10’un 0-100km/s hızlanması 16.8 saniye de gerçekleşiyor. Maksimum 150 km/s’a çıkabiliyor, 3 silindir motor sakin kullanımlarda ekonomik tüketim değerleri sunuyor, sessiz çalışma karakteri de benzinli motora ayrı bir özellik kazandırıyor. Sahip olduğu 998 litrelik 3 silindirli benzinli motoru ile sınıfında tüketim değerleri açısından normal düzeyde makul bir yakıt tüketimi sunuyor. Bu tüketim değerleri yenilenen i10’u tercih etmek için en önemli etkenlerden birisi olabilir. Fiyat yelpazesi 39 bin liradan başlıyor ve otomatik şanzımanlı modellerde 54 bine kadar çıkıyor.
