Balkan Rallisi 53. Yılında

Bundan tam 53 yıl önce, 1. Balkan Rallisi Türkiye ayağı (5. ralli) bu gün sona ermişti. Yâni 1969 yılında. Ne tarih ama?.. Ülkemizde bir tek Anadol fabrikası varken, bu müthiş ralli, yapılan uluslararası anlaşma gereği yapılmış. Devletler arası bir anlaşmaydı o zaman. İş pek bilinmeden girilmiş, ama tek yetkili olan TTOK’ya güvenilmişti. Bulgarlar bu işte çok istekliydiler. Amaçları, Balkanlara ralli otomobili ihraç etmekti. Bu uğurda, sıkı komünizm olmasına rağmen Bulgaralpine montaj tesisleri kurlmuştu. Renault Fransa’dan alınan üretim yetkisine de hatırı sayılır bir para yatırmışlardı. İlk Renault 8 Gordini ile yola çıktılar. Ana gözleri Renault A110 Alpine’de idi. Onları da ürettiler. Ve Balkan Rallisine yetiştirdiler. Direksiyonda ralli starları, bizim de yakından tanıdığımız İllia Teucubrikov (Çubrikov) vardı. Çok iddialı geldiler. Kazanacaklarında eminlerdi. Nitekim, 28 Eylül 1969 sabahı Çubrikov, İzmit Kandıra’ya lider geldi. Ara da açıktı. Fakat oradan Şile etaplarına geçince senaryo değişti. Normal etap tabelalarında yaşana karışıklık sonucu, lider yol ve zaman kaybetti. O’nu ardçı olarak izleyen sarı Alpine A110 (canlı servis aracı) etap finişinde starını göremeyince alt üst olmuşlardı. Sonunda, İstanbul Harem’deki finişe ilk gelen Mustang ile Oral ve Hayri Tan kardeşler oldu. (Yeni Karamürsel’in ilk sahipleri) Alanda sevinç büyüktü. Balkan Rallisini bir Türk kazanmıştı çünkü. Üstelik bir Amerikan otomobili olan Ford Mustang ile… Kızgın, küskün, moraller bozuk ülkelerine döndüler. Zaten 1970 yılında da proje çöktü ve Bulgaralpine kapandı. Fakat, Çubrikov’da bir A110 garajında duruyor. 1969’ların anısına. Ralli tarihimizin en heyecan verici kesitlerinden biridir 5. Balkan Rallisi. Bunları çok daha detaylı ve resimli olarak Türk Ralli Tarihinde yazmıştım, ki rahmetli ağabeyim Akgün Tekin’den de asla alıntı değildi, asla. Çünkü, Akgün ağabey spordan gelme biri değildi. Ve hiç de ralli aracına falan binmiş değildir. Aynı grupta çalıştığım için iyi biliyorum, görüşürdük çünkü. O zamanlar dergisi yayınlandığında da çok şaşırmıştım?.. Adam ciddi solcuydu, ama otomobilin lüks olduğu devirde, ralli tarihi yazmıştı. Veya yazdırılmıştı… Oluyor böyle şeyler, zaman zaman… Savaş Ay ve Coskun Aral’ın Camel Trophy’ci oldukları gibi.

5. Balkan Rallisi Türkiye Neticeleri

1. Oral Tan – Hayri Tan         Ford Mustang

2. Ender Kitapçı – Hâluk Görkem Fiat 850 Coupe

3. İlia Çubrikov – Kolu Çubrikov   Bulgaralpine A110

4. Minas Vourdubakis – Lakis Helmis  Skoda 110 R

5. Ali Sipahi – Satvet Çiftçi   BMW 2002

6. Sadi Tınaztepe – Aysel Tınaztepe   BMW 1802

7. Feyyaz Gorbon – Işıl Gorbon    Ford Fairlane 500

8. Faruk Süren – Engin Serozan   BMW 1802

9. Yordan Toplodoski – Vasil Bardarov   Renault 8 Gordini

10. Eugeniu İonescu – Teodor Bajenaru   Renault 8 Gordini

11. Vladimir Periç – Hinko Hikoliç    Renault 8

12. Stefan Hristov – Nikolaj Kazakov   Renault 8

13. İlkay Bilgişin – Yalçın Öktem   BMW 2002

14. Aytaç Kot – Şerif Halıcı   BMW 2002

15. Lubomir Bulgarov – Dimo Kostadinov Renault 8

16. Yavuz Erkanlı – Murat Aytaman    Opel Kadett

17. Erdoğan Zorlu – Nejat Şengür    Austin Mini Cooper

18. Florin Popescu – Viorel Marin   Renault 8

19. Dan Dragoi – Lazslo Kovaks    Renault 8

Türkiye hem Genel Klasmanda hem de Takımlarda 1. olmuştu.

Saygılarımla

Nurican Hızır 30 Eylül 2022 23:23

Son 70 haber

Yoruma kapalı

Go To Top
%d blogcu bunu beğendi: