Belçika’da lastik stratejisi

Belçika Rallisi’nin ilk günü büyük ölçüde tahminleri tuttu. Değişken kavramaya sahip kaygan yol yüzeyleri, her geçişte çok kirlenme eğilimi, kaprisli hava ve sürücüler arasında oldukça farklı lastik stratejisi. En ödüllendirici seçim, mevcut üç tip lastikten bir çift ile yola çıkıyor. En aşındırıcı yüzeylere ve en uzun etaplara uygun, bu yarışta ilk olan sert hamurlu P Zero RA WRC HA’lar; en kaygan yüzeyler için uygun yumuşak bileşenli P Zero RA WRC SA’lar (isteğe bağlı); ve yağmur için Cinturato RWB’ler. Böyle bir lastik kombinasyonu, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, yarışa liderlik eden üç aracı birleştirdi. Öğleden sonra, iki Hyundai sürücüsü Thierry Neuville ve Ott Tänäk ve Toyota sürücüsü Elfyn Evans aslında Kalle Rovanpera’nın sabah solo olarak yaptığı seçimi tekrarladı ve onu yarış dışı bırakan kazadan hemen önce rallinin lideri oldu. Neuville, SS 8 Langemark 2’de (8,95 kilometre) saatte ortalama 127,1 kilometre kazanarak günün rekorunu kırarak ortalama hızları korudu. Ralli aktivite müdürü Terenzio Testoni: Yağmur, ne kadar hafif olursa olsun, stratejileri sürekli olarak karıştırmakla tehdit etse de, rallinin ilk sekiz özel etabı herhangi bir sürpriz yapmadı. Sonunda, en akıllıca seçim tüm etaplarla dışarı çıkmaktı. lastikler mevcut ve her ihtimale karşı hazır.İkinci geçişlerde yollar beklendiği gibi gözle görülür şekilde daha kirliydi, ancak en azından önde gelen sürücüler arasında performans ve sürelerde büyük bir değişiklik olmadı.Yarın günün en zorlusu olacağa benziyor. ikinci döngü, yalnızca beklenen düşük tutuş nedeniyle değil, aynı zamanda lastik stresi açısından da özellikle kritiktir diye konuştu. ­| 19 Ağustos 2022 : 21.26

Son 70 haber

Yorum yaz

KİMKİMDİR SON GÜNCELLEMELER

Go To Top
%d blogcu bunu beğendi: