Porsche’nin en iyi üretimi 959

Bir efsane otomobil daha 30. yılını doldurdu.
Evet, Porsche 959’dan bahsediyorum.
En iyi Porsche’den.
1984 yılında Porsche, 959 projesini onaylarken…
Maddi ve mali durumu gayet iyiydi. Ta ki…
1986’da üretecekleri araç için, $ 22.730 dolar toplayana dek.
Piyasa etiket fiyatı $ 225.000 dolar olan, 959’un…
Maliyeti ne yazık ki umulandan pahalıya mâl oluyordu.
Sıfırı, ikinci elde $ 300.000 dolara alıcı bulan bu otomobilin…
Porsche’ye tanesi yaklaşık $ 720.000 dolara mal olmuştu.
Bu fark edildiğinde, 1.600 adet sipariş alınmıştı bile.
Kaparo uygulaması ile ön sipariş 250 adete düşürüldü.
1987-1988 arası 337 adet üretilen 959 için söylenecek tek şey…
Road&Off-road&Race olarak…
Üretilmiş en iyi Porsche olduğu.
Üretim maliyeti toplam $ 204.000 milyon dolara çıktı.
Ve asla bir 911 değil.
Bu otomobilde ilk kez, poliüretan tampon, fiber kevlar gövde…
Alüminyum kaput ve kapılar, ABS kullanıldı.
Ayrıca, pilot kumandalı tork dağılımı, yükseklik ayarlı süspansiyon…
Lastik basınç kontrolü, 5 kollu magnezyum jant, 6 ileri şanzıman…
17-255/40 arka, 17-235/40 ön lastikler (Özel üretim Bridgestone)
4×4 çekiş sistemi, 3 litrelik boxer çift turbo’lu 450 HP motor, vardı.
Bu motor hem hava hem su soğutmalıydı.
Her şeye rağmen 1350 kiloydu ve 317 km/s. son hıza çıkıyordu.
Rakibi Ferrari F-40 ile farkı sadece 100 kg. idi…
Tek sorunu, düşük devirlerde güçsüz olmasıydı.
Turbo’nun birincisi, bu görevi üstlense de…
Çoşku araca 4.000 d/d geliyordu ve müthişti.
Borg&Varner’a ısmarlanan kısa şanzıman da…
Bu soruna ilaç olamamıştı.
Ama, Porsche 959 genel olarak fenomendi.
Satın alan kimse binmiyor, sürmüyor, saklıyordu.
İlk açık arttırmada da 959’un değeri belli olmuştu zaten.
1992 yılında ortaya çıkan biri Çin’li, biri Macau’lu iki ortak.
959’u orijinal parçaları ile tekrar ürettirdi ve…
Toplam 8 tane olan bu araçların tekine yaklaşık olarak…
$ 600.000 dolar ödediler.
Bu otomobillerin Birleşik Amerika’da olduğu sanılıyor.
Müzayede değeri $ 1 milyon 250 bin dolar olan…
959’lardan ABD’de 700 HP olanları da var.
Canepa Racing’te…
1986 Dakar’ı kazanan Gr.B’lere gelince.
FIA’nın 200 adetlik yıllık alt limitine uyulmuştu.
Fabrika, araçları Sahra çölüne göre hazırladı.
Gücü, 450 HP’den, 390 HP’ye düşürüldü.
Yarış boyunca önemli bir sorun çıkarmadı.
Bunu nedeni, 1984 ve 85’te yaşanan motor sorunlarıydı.
Pist için yapılan 959 ise 630 HP idi.
İlk 4 çeker pist otomobili oldu. (LeMans)
Kâr amacıyla Amerika için üretilen…
“959 Spor modeli”
US Gümrük emisyon değerlerine takılınca…
Roll-Cage’li ve süspansiyonlu olarak tekrar ABD’ye yollandı…
Yarış otomobili statüsünde.
Önce izin veren makamlar…
959s’in binek oto olduğuna karar verirler.
Ve toplu olarak bu Porsche’ler iade edilir.
Anlaşılan, Çin yazılımlı VW Passat ile yaşanan…
Sorun, ABD’de ilk değil.
Son da olmayacak.
Evet sevgili okurlar.
Bir başarını altında yatan buzdağını hikâyesi…
Ne tuhaf değil mi?
En iyisini yap…
Zarar et?..
Yaşanmadan gerçeğe ulaşmak…
Zor, zor, çok zor.
Hoşçakalın…