Sürüş Keyfi; Opel ile bir depo mazotla, Marmara Turu

Susurluk'ta elbette, ayran molası!

Susurluk’ta elbette, ayran molası!

06.11.2014 : 13.35 | Opel Astra Sedan ile Marmara Turu Keyif Sürüşü?nde ikinci günü (Çarşamba) tamamlayıp İstanbul?a vardığımda iki net sonuca ulaştım; bir depo mazot ile Marmara?yı turlamak mümkündü ve bu bana nedense bir başka firmanın bir depo ile bir uçtan bir uca Türkiye haberini çağrıştırdı, ikinci sonuç ise; Google?nın haritalarında verilen yol tarifleri birebir tutmayabilirdi!

Salı sabahı yola çıkmadan önce, Google Maps, yaptığım rota?da 1350 Km mesafe göstermişti ama 32 saat sonra başladığım nokta olan Bostancı?ya geri döndüğümde göstergem 14000 net km diyordu, ki yola çıkarken 13108 km?de olduğuna göre, iki günde ve Marmara Turu?nda 902 km yol kat etmiştik.

450 km?lik mesafe sapmasını Google ölçümündeki hatadan başka bir şey izah edemez, çünkü; evet, İzmit?i asfalttan dönmedim ve Topçular?den arabalı vapurla İstanbul?a girdim ve bu benim mesafemi 80-90 km kısaltmıştı ama o kadar.. Yani, 450?den hadi 100 km bile düşsek, 350 km ciddi bir mesafe sapması oldu benim için. Bir defaki olası uzun yol keyif sürüşümde sadece Google amcanın maps değerlerine sadık kalmayıp başkaca değerleri de göz önüne almak gerekecek.

Ayrıca, Astra?nın 54 litrelik bir depo mazotla turu tamamlayabilmesi adına yolda hiç mazot takviyesi yapmadım fakat Pendik civarlarında ilk mazot ikaz ışığı yandı ama daha 125 km gidebileceğini de rakamsal değer olarak gösterdi. Astra Sedan, 136 beygirlik 1.6 litre CDTI?nin ECOTEC® etkisinin de itici gücüyle ve 90-120 ortalama ile tamamladığımız bu uzun mesafe sürüşü bir depo ile yetindi.

İkinci gün (Çarşamba) sabahı saat 10.30 gibi kontağı çevirdim ve Ege?nin kuzeyinden (Küçükkuyu) başlayıp Edremit, Balıkesir ve Bursa üzerinden rotu takip ettim. Tabii Balıkesir ve Bursa?nın içlerine girmeden, çevre yollarından geçip yola devam ettim. Dün olduğu gibi ikinci günde de sabit hızla gitmeye ve ekrana getirdiğim eco göstergesine bakarak sürdüğümü ve bu limitleri zorlamadığını yineliyorum. Sürüş keyfimin bu ikinci günde de aynı şekilde sürdüğünü belirtmek isterim.

Yine açık, güneşli bir günde, Opel?in global güç ve konforunun şemsiyesi altında rahat ve sorunsuz bir yolculukla turu tamamladım. Belki bu tur boyunca hissetmediğim yorgunluğu, ilk gün İstanbul?un doğusundan batısına katedip çıkarken olduğu gibi, Eskihisar?dan inip te şehre girmek adına E5?in trafiğinde geçirmek zorunda kaldığım km olarak az, fakat zaman olarak çok süreçte fazlasıyla yaşadım.

İki günden aklımda kalan; Sürüş Keyfi?nin konseptine çok uygun bir yolculuk oldu. Özellikle (İstanbul haricinde) direksiyon başında iken -şaka değil- ?dinlendim?! İstanbul?a, şehir gürültüsüne ve trafiğine yeniden geri dönmüş olmak dışında her şey yolunda gitti. Bir başka uzun mesafe Keyif Sürüşü?nde görüşmek dileği ile..

[metaslider id=22475]

İlk gün, güneşi Malkara'da batırdık!

İlk gün, güneşi Malkara’da batırdık!

04.11.2014 : 20.30 | Opel Astra ile Marmara Turu’nda ilk günün ardından.. İstanbul trafiğini üstelik en hararetli saatlerinde bir üçtan bir uca ve ancak 1,5 saatte geçebilmenin ötesinde, ilk gün tasarruf modunda tempo ayarlamak ve Tekirdağ?dan az ötede lastik kaynaklı bir yarım saatlik zoraki gecikme, Astra Sedan ile ?Marmara Turu – Keyif Sürüşü?nde ilk gün finiş saatimizi biraz öteledi! Gün sonunda kontak kapadığımda saatler 20.30?du ve tam 470 km mesafeyi katetmiştik! Bostancı?da depoyu full?lediğimde 13108 olan km sayacı, kontak kapadığımda bu kez 13578?i göstermekteydi. Full depo ile başladığımız ilk gün sonunda, ibre tam olarak yarım depoyu işaret ediyor olması, ikinci güne yarım depo averajıyla başlayacak olmamızın işareti oldu.

İlk günden aklımda kalanlar; 90-100 ortalama ile Astra?nın yakıt sarfiyatı 100 km?de 5,2 ortalamanın üzerine çıkmadı. Birkaç kez limitör kullandım, deneme amaçlı, ama trafikte şerit değiştirirken ayağımın altında yeterli gücün olmaması beni tedirgin edince limitörü kapadım. Bir de, hız uyarı ayarı vardı, fakat 120 km?ye ayarladığım vakit, bu limiti geçtiğimi de ancak ekranına baktığımda fark edebildim ve uyarıdan da vazgeçtim. Ekrandaki Eco tasarruf modu by konuda bana daha iyi bir rehber oldu.

Astra?nın bu modeli de, diğerleri gibi kullanımı son derece rahat ve keyifli. İlk günüme limon olan lastik problemi dahi bu keyfimi kaçıramadı. Üstelik, tempo ayarlayınca katettiğim mesafedeki etrafı ayrıntılı inceleme fırsatı bulabilmiş olmak, bana daha eğlenceli geldi. Saroz?da hedeflemiştim, fakat gecikmelerden dolayı güneşi Malkara?da uğurladım, ardından Çanakkale?ye yakamozla girmek te gecikmeyi bana fazlasıyla unutturdu. Lapseki?de yarım saat vapur beklerken iskele de eski işletme binasından devşirme Cafe?de içilen demli çayın tadı da tam kıvamındaydı!

Kaz dağlarından kıvrılarak inerken, ralli virajları canlandı gözümde.. Trafiğin çok az olması da, bu virajları daha bir eğlenceli yaptı. Rakımı sıfırladığımızda ise bizi Küçükkuyu tabelası karşıladı. Rötar nedeniyle Altınoluk?ta hesapladığım molayı bu kez Küçükkuyu?da verdim. Akşam, Opel?in taşıma sponsorları arasında yer aldığı Aslan Galatasaray?ımın Dordmund maçı var, sonrası ise istirahat. Yarın, güzel bir kahvaltıdan sonra relaks bir timing ile rotamızı bu kez Edremit üzerinden Balıkesir-Bursa yaparak sürdürecek ve kısmetse yarın akşam İstanbulu?muza geri dönmüş olarak Marmara Turu?muzu tamamlamış olacağız.

Tekirdağ girişinde restaurant olmaya hazırlanan Boeing, bize konu mankenliği yaptı..

Tekirdağ girişinde restaurant olmaya hazırlanan Boeing, bize konu mankenliği yaptı..

04.11.2014 : 14.30 | Astra Sedan ile ‘Sürüş Keyfi’nde ilk mola.. Opel Astra Sedan ile Marmara Turu Sürüş Keyfi’nde ilk mola noktamıza ulaştık! Saat 11’de İstanbul Bostancı’dan kontak çevirerek başladığımız bu Sürüş Keyfi öncesi depomuzdaki olası boşluğu gidermek adına, Bostancı Shell’e uğradıktan hemen sonra E5 ve Köprü cehennemini yaşamak, ana yemek öncesi soğuk çorba içmekten farksızdı.

Köprü trafiğinin durağanlaştığı çoğu anlarda, bende Astra’daki kişisel setup’larımı yaparak kayıp zamanı değerlendirdim. Önceki test sürüşlerini yapanlar, aracın telefon bağlantısını yapmayı bilip te teslimden sonra silmeyi unuttuklarından olsa gerek, araç telefon hafızasını temizlemekle başladım işe. Ardından kendi GSM kaydımı ve USB bağlantımı yaptım, peşinden de hız limitini 120’ye endeksledim. Bir de eco değerlerini anlık gösteren göstergeyi açtığımda işlem tamamdı. Sonuçta bu bir sürüş keyfi idi ve 1350 km yolu düşünüp tasarrufu da göz ardı etmemem gerekirdi.

Niyetim, güzergahımdaki şehirlerin giriş veya çıkış tabelaları önünde o anı çekmek ve konunun fotoğraf galerisine yüklemekti. Fakat, ben mi kaçırdım, yoksa devasa büyüyen şehir İstanbul’un çıkış tabelası mımkaldırıldı bilemiyorum ama ben çıkışı yakalayamadan Tekirdağ il sınırına vardım. Mantık olarak, başka bir ile girişte çıkan ilinden tabelası olması lazımdı ama Tekirdağ il sınırının tebalasının yanında başkaca tabela yoktu.

Tekirdağ’a 5 km kala, yolun sağında tarla içinde bir kargo uçağı görünce durmak ihtiyacı hissettim. Uçağın yanına varmak adına, önündeki restaurantın duvarını takip edip arkasına dolanırken, yumuşak toprakta Astra’nın tekerlerine çamurdan örgü yaptım! Beyazköy mevkiindeki uçağın tam yanına, havacılık tabiri ile aprona yanaşamadım fakat, yolun rampasında Astra’yi uçakla aynı kadrajda görüntüleme fırsatını da kaçırmadım. Kanatları sökük ve üzerinde montaj çalışmaları sürdürülmekte olan uçak, bir kargo şirketinden satın alınıp, Çorlu havalimanından tarlalar kullanılarak tam 4,5 günde, karayolunun nedeyse dibine getirilebilmiş. Haliyle, uçuş defterini kapattıktan sonra uçağın şimdiki görevi restaurant ve Tekirdağ’ın meşhur köftelerinin yeni mekanı olacak.

Uçağı arkamızda bırakıp Tekirdağ’a rampa aşağı saldıktan sonra, meşhur meydan köftecisine uğramamak olmazdı. Astra’yı park ederken, görevlinin dikkatli bakışları benim de dikkatimi çekti ve onun baktığı yöne baktığımda, aracın sağ arka lastiğinde sorun olduğunu fark ettim. Haliyle bu Tekirdağ’daki zaman kaybımı arttırdı ve sorunu Malkara’da Lastikpark’ta çözüp, yarım saat gecşkme ile yola geri döndüm!

Astra ile uzun yolun ilk 3.5 saatlik kısmında, Tekirdağ’a 1/8 depo benzin harcaması ile ulaşmış olmak, tasarruf modunun başarısıydı. Elbette 170-180 km hılza gitmekle yollar kısalıyor ama aracın deposu da hızla boşalıyor! 100 ortalama ve 120 km hız sınırlaması ile, Tekirdağ’a 1/8 depo ile inerken dikkat ettiğim bu tempoyu Çanakkale’ye kadar da sürdürmek niyetindeyim. Belki geri dönüşte, Bursa güzergahında biraz tempo yükseltebilirim.

Astra, daha önce de sürüşünü yaptığım Sedan Combo gibi veya Zafira gibi Opel’in tüm araçlarına montelediği güveni, rahatlığı ve konforu bir kez daha yaşattı bana. İstanbul’da hava açık güneşli ve sıcaktı, Tekirdağ’a kadar da bu hava değişmedi. Yani, hava ve yol şartları açısından süper bir keyifli sürüş günü oldu..

Kullanmakta olduğum araçta tek aradığım, geri vitese takıldığında konsülde beliren arka ekranın olmaması. Şüphesiz opsiyon olarak takılabilir ama önceki tüm testlerde var olan sistemi gözler arıyor haliyle.. Klimayı iki diş açmış olmamla birlikte, tüketime 0.10 litre katkım olduğunu belirtti, ekran bilgileri, ben de tasrrufuma sekte vurmamak adına kapadım klimayı açtım camı, ciğerlerime çektim temiz havayı.. Kısmet olursa, bugünün gece molasından önce, Çanakkale’de feribottan da notlar ileteceğim. Şimdilik, keyifli günler diliyorum.

Aydın Hoşgör | Ralli Ajansı

141104-marmara-mapsİlk haber.. / ‘Sürüş Keyfi’ ile Marmara turu start aldı!.. | 04.11.2014 : 11.30 | Ralli Ajansı, ‘Sürüş Keyfi’ adıyla sürdürmekte olduğu testlerine bir yenisini daha ekliyor.. Opel Astra Sedan ile bugün saat 11 itibariyle İstanbul’dan yola çıkılarak, Tekirdağ, Çanakkale, Altınoluk’ta ilk etap tamamlanacak. Ertesi gün (yarın) Edremit, Bursa ve İzmit üzerinden İstanbul’a geri dönülecek. Ralli Ajansı’nın ‘Sürüş Keyfi / Marmara Turu’ndan gün boyunca not ve fotoğraf güncellemelerini ajansta bu sayfada takip edebileceksiniz.

Aydın Hoşgör, Ralli Ajansı

Son 50 haber

Yoruma kapalı

Go To Top
%d blogcu bunu beğendi: